En una lista oficial publicada por el Gobierno, se incluyen terrenos estatales, entre ellos varios de gran importancia ferroviaria, algunos aún en uso y no desafectados.
De acuerdo con un listado revelado por el sitio especializado “EnelSubte”, figuran áreas como las vías de la estación Haedo, en la línea Sarmiento, que anteriormente se había considerado ampliar para el Parque Industrial “La Cantábrica”.
Otro bien a la venta es la estación Santa Fe del Ferrocarril Belgrano, que incluye tanto los terrenos como el edificio principal y las vías. Aunque la estación actualmente no tiene actividad ferroviaria, estaba planificada para proyectos de reactivación regional. Sin embargo, el proyecto fue cancelado recientemente, y el material rodante asignado fue transferido al AMBA.
En Santa Fe, también se prevé la venta de terrenos ferroviarios en la costa de Rosario y en Cañada de Gómez. Si estas ventas se concretan, Santa Fe perdería la posibilidad de establecer trenes metropolitanos. En Mendoza, el gobierno propone vender los talleres de locomotoras de la línea San Martín, de más de 200,000 metros cuadrados, que están en funcionamiento y representan un recurso importante para Trenes Argentinos Cargas.
Estos talleres son de los mejor equipados y han mantenido operativa una vía para el Metrotranvía, lo cual indica que su uso ferroviario nunca fue oficialmente desafectado. También se pretende vender más de 250,000 metros cuadrados en la estación Mendoza de la línea Belgrano.
En Alta Córdoba
El Gobierno busca vender en Alto Córdoba, 170,000 metros cuadrados de un predio utilizado para mantenimiento de locomotoras de trocha angosta en la línea Belgrano. Otros terrenos en venta son los que rodean la estación Campana, en la línea Mitre, sin fines sociales asignados, lo que permite su compra por el sector inmobiliario.
En CABA
En Buenos Aires, se subastará un terreno de 17,000 metros cuadrados en Retiro, donde se había planteado construir la estación Retiro Norte, que conectaría con la línea H del Subte. También se pondrán en venta terrenos ferroviarios en Ingeniero White y Loma Paraguaya, de valor logístico.
En otras localidades, el Gobierno planea subastar terrenos ferroviarios actualmente en desuso, pero que, al venderse, impedirían la reactivación de servicios futuros, como es el caso de las estaciones Martín Coronado, Vallimanca y Balsa, entre otras.
Pergamino
Un caso clave es el de Pergamino, donde se prevé vender una sección de vías que atraviesa un ramal. Esto cortaría el acceso del Ferrocarril Belgrano a Rosario, lo que ha generado críticas en varios sectores. La Secretaría de Transporte indicó que el proyecto está en revisión técnica y que no ha recibido ningún pedido formal de desafectación de ese predio.
Estas ventas proyectadas por el Gobierno se asemejan a las realizadas entre 2015 y 2019 bajo la administración de Cambiemos, donde los terrenos vendidos financiaron proyectos de infraestructura de transporte, aunque con irregularidades señaladas por la Auditoría General de la Nación.
Ventas sin fines sociales
Sin embargo, esta nueva fase de subastas parece desvinculada de cualquier fin social o de inversión en obras, y apunta más a un objetivo recaudatorio o a liberar terrenos para la especulación inmobiliaria.
La desafectación de estos terrenos podría significar una pérdida irrecuperable de ramales y generar serias dificultades operativas, afectando la posibilidad de futuras expansiones ferroviarias, talleres y estaciones, en un contexto donde muchos de estos espacios parecen haberse identificado más por su valor para desarrollos privados que por su importancia para el interés público.
Avellaneda, Bahía Blanca y otras estaciones
Además, se busca vender terrenos con gran importancia para el sistema logístico, como el cuadro de la estación Ribera Sud, en Avellaneda, que actualmente posee uso productivo, el cuadro de la estación Loma Paraguaya en cercanías del puerto de Bahía Blanca y dos terrenos del Ferrocarril Roca en Ingeniero White.
También se contempla la subasta de terrenos ferroviarios que, si bien tienen otros usos actualmente, pertenecen al Estado. Es el caso de los cuadros de las estaciones Florida (FCGBM), Pilar (FCGSM) y Sáenz Peña (FCGSM) y predios ferroviarios en Magdalena (FCGR) y Caseros (FCGSM).
Estaciones no operativas
Por último, el Gobierno pretende desprenderse de cuadros de vías de estaciones actualmente no operativas, pero formalmente aún no desafectadas.
Su venta comprometería una eventual futura recuperación de servicios al perder espacios necesarios para la operación. Son los casos de las estaciones Martín Coronado (FCGU), Vallimanca (FCGR), Elordi (FCDFS), Los Nogales (FCGBM), Mollinedo (FCGB), Sarah (FCDFS) y Balsa (FCDFS). (InfoGEI)Ac
