El ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa, Alfredo Intronati, junto al presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Rodrigo Cadenas, representaron a la Provincia en la audiencia pública realizada en la ciudad de Junín, en el marco de la Red Federal de Concesiones, Etapa II. Durante el encuentro, expresaron la disconformidad del Gobierno pampeano con el proyecto nacional que contempla un nuevo peaje en el kilómetro 535 de la Ruta Nacional N° 5, en cercanías de Lonquimay.
Intronati cuestionó que el esquema previsto no incluye obras relevantes para el tramo pampeano, más allá de tareas rutinarias de repavimentación. “Esto implica que, en los próximos 20 años, la Ruta Nacional N° 5 en La Pampa mantendrá las mismas características que hoy, las cuales son prácticamente idénticas a las de hace 35 años”, sostuvo. Y remarcó que, tras décadas de cobro de peaje, no se registran mejoras sustanciales.
Una propuesta alternativa
El ministro también informó que, en enero de este año, el gobernador Sergio Ziliotto elevó una nota al ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, solicitando el traspaso de rutas nacionales a la jurisdicción provincial. La propuesta contempla que la Provincia pueda asumir la concesión y eventualmente delegar su operación a terceros.
“El estado actual de las rutas nacionales en La Pampa es preocupante, con tramos abandonados que requieren intervenciones urgentes. Estas obras deben planificarse con eficiencia para optimizar los recursos públicos y garantizar la seguridad vial”, remarcó Intronati.
Además, hizo hincapié en que el incremento del tránsito pesado, vinculado al desarrollo de Vaca Muerta, agrava la situación. “Ese tránsito pasante no deja recursos ni beneficios para los pampeanos, pero sí genera un fuerte impacto en nuestras rutas provinciales, que no están preparadas para soportarlo”, advirtió. Según se indicó, el tránsito de carga debería circular exclusivamente por las rutas nacionales 5, 35 y 152, hoy en estado deficiente.
Reclamaron obras concretas
El ministro enumeró las principales demandas del Gobierno pampeano en materia vial:
- Ampliación de la capacidad entre Santa Rosa y la Ruta Provincial 7.
- Intervención integral de banquinas en todo el tramo pampeano de la Ruta 5.
- Construcción de una variante de tránsito pesado entre las rutas nacionales 5 y 35, que también permita resolver problemas hidráulicos en el Bajo Giuliani.
“Estas obras no figuran en los documentos preliminares de la nueva concesión. Por eso consideramos indispensable generar acuerdos que permitan avanzar en soluciones reales para nuestra red vial”, concluyó Intronati. Además, ofreció al Gobierno nacional y a Vialidad Nacional el trabajo conjunto con el equipo técnico provincial para diseñar y ejecutar un plan vial que contemple las necesidades de La Pampa.
