El borrador, elaborado por el Ministerio de Obras Públicas y remitido al bloque oficialista para su análisis, busca garantizar recursos para la construcción, mantenimiento y conservación de la red vial provincial y, eventualmente, de rutas nacionales que puedan ser transferidas o concesionadas.
Según informó El Diario, la iniciativa establece que la tasa alcanzará únicamente a vehículos de carga de cinco o más ejes que no tributen en La Pampa, por lo que no afectará a los transportistas ni a los productores pampeanos.
¿Cómo se distribuirán los fondos?
Los recursos del nuevo fondo provendrán de:
- Fondos provinciales destinados a la red vial.
- La recaudación de la nueva tasa vial.
- Recursos nacionales específicos para infraestructura vial.
Del dinero obtenido mediante la tasa:
- 90% se destinará al Fondo Provincial de Conservación Vial.
- 10% será distribuido entre los municipios para obras y mantenimiento de caminos vecinales.
El impacto del tránsito hacia Vaca Muerta
Uno de los principales fundamentos del proyecto es el fuerte incremento del tránsito pesado que atraviesa La Pampa rumbo a Vaca Muerta. Según estimaciones oficiales, unos 1.200 camiones diarios circulan por la provincia transportando arena para la actividad petrolera, además del creciente uso de bitrenes.
Ese flujo impacta especialmente sobre las rutas provinciales 1, 14 y 18, donde el desgaste del pavimento se aceleró notablemente. En la Ruta Provincial 1, por ejemplo, el tránsito pasó de unos 300 a más de 800 camiones por día, obligando a la Provincia a destinar mayores recursos para su mantenimiento.
El proyecto aún debe ingresar formalmente a la Cámara de Diputados, donde comenzará su tratamiento en comisiones y el debate con el resto de las fuerzas políticas.
