Según explicó Marín, la medida apunta exclusivamente a los vehículos de gran porte que transportan arena hacia el yacimiento neuquino y no alcanzará a los vehículos particulares ni a los vinculados con la producción que estén patentados en La Pampa. «Está pensada para hacer frente al incremento extraordinario del tránsito, que se proyecta en un promedio de mil camiones diarios durante los próximos 15 años y requiere una solución urgente», sostuvo.
El legislador indicó que muchos de estos camiones comenzaron a utilizar rutas provinciales para evitar el deterioro y la falta de mantenimiento de las rutas nacionales. «Pasamos de tener 200 camiones por día a cerca de 1.000 en nuestras rutas, que no están preparadas para soportar ese nivel de tránsito. Si no hacemos algo pronto, quedarán destruidas», afirmó.
El proyecto establece que los recursos obtenidos se destinarán a reparar los daños ocasionados por el transporte pesado y a ejecutar una autovía sobre las arterias donde se concentra la mayor circulación de camiones.
Marín señaló además que la propuesta toma como antecedente la Ley N° 3.439 de Neuquén, recientemente reglamentada. En ese sentido, sostuvo que «cada camión que viaja desde Entre Ríos a Vaca Muerta tiene un costo aproximado de 10.000 dólares por viaje para las empresas petroleras, por lo que pueden afrontar un peaje de 10 dólares, como ocurre en los peajes de 9 de Julio y Trenque Lauquen. Con rutas en mejores condiciones también podrán aumentar la frecuencia de los traslados».
Finalmente, el diputado indicó que aguardarán el envío de la propuesta del Poder Ejecutivo provincial para analizar ambos proyectos, unificar criterios y avanzar en una norma consensuada que permita afrontar el impacto del tránsito petrolero sobre la infraestructura vial pampeana.
