La medida de fuerza se llevó a cabo durante junio y tuvo un impacto directo en la comercialización granaria. De acuerdo al informe, debido a los cortes de ruta -sumados a la escasez de gasoil– en las terminales portuarias no pudieron ingresar unos 30.000 camiones.
Este freno en el ingreso vehicular – en la recta final de la cosecha gruesa- paralizó el ingreso de 1 millón de toneladas de granos, que según el consultor tenían un valor de U$S 360 millones.
QUE RECLAMABAN LOS TRANSPORTISTAS
Desde el inicio de la medida de fuerza, el reclamo de los transportistas autoconvocados se centró en dos puntos. En primer lugar, reclamaron la implementación de una cláusula gatillo, para que las subas en las tarifas sean proporcionales a los incrementos en el gasoil.
En segundo término, pidieron un subsidio al combustible, para asegurar el abastecimiento y la prestación de servicios.
Ante este escenario, el Gobierno anunció la suba en el porcentaje de mezcla de biodiésel en gasoil, que pasó de 5% a 12,5%, por espacio de dos meses. De este porcentaje, un 2,5% se le sumo a las pymes, mientras que se habilitó a las fábricas exportadoras a ingresar al negocio.
QUE PASARÁ CON LA VENTA DE GRANOS HASTA FIN DE AÑO
Para el segundo semestre -de acuerdo a analistas granarios- que el ritmo de liquidación de divisas del agro registre una caída. Según el informe elaborado por Adreani, en esta campaña ingresaron 4,8 millones de toneladas menos de poroto a los puertos en relación al promedio de las últimas campañas.
