El denominado Tramo Pampa, que comprende los 546,6 kilómetros entre Santa Rosa y Luján, quedó a cargo de Corredor Vial 5 S.A.U., una sociedad creada por la empresa mendocina Ceosa. Hasta ayer, el corredor era administrado por la empresa estatal Corredores Viales S.A.
La medida forma parte de un proceso que también incluye otros 1.325 kilómetros de rutas nacionales y autopistas en la provincia de Buenos Aires. En total, desde hoy las empresas adjudicatarias administran 1.871 kilómetros de la red vial nacional entre Buenos Aires y La Pampa.
Desde Vialidad Nacional señalaron que el nuevo esquema funciona con inversión 100 % privada, por lo que las concesionarias serán responsables de financiar las tareas de mantenimiento y explotación de los corredores, mientras que el organismo nacional fiscalizará el cumplimiento de las condiciones de transitabilidad y los niveles de servicio.
El Gobierno nacional sostiene que este sistema reemplaza el modelo anterior, que requería aportes del Estado para su funcionamiento, y busca lograr una gestión más eficiente de la infraestructura vial.
Más peajes, pero sin obras nuevas
Uno de los puntos que genera mayor preocupación es que la nueva concesión no contempla la obligación de ejecutar obras nuevas de infraestructura, sino únicamente tareas de mantenimiento de la traza existente.
Además, el nuevo esquema prevé la incorporación de más estaciones de peaje. En el tramo entre Santa Rosa y Luján se sumarán dos nuevas cabinas, que estarán ubicadas en Lonquimay y Gorostiaga, elevando de tres a cinco la cantidad de peajes sobre la Ruta Nacional 5.
Según la información difundida, el valor del peaje para automóviles rondará los 2.800 pesos, casi el doble de la tarifa que se cobra actualmente.
