El ministro de Obras Públicas de La Pampa, Alfredo Intronatti, advirtió que la provincia se encuentra cerca de una situación de emergencia vial, ante el aumento de la circulación de camiones por rutas provinciales y la falta de mantenimiento que atribuyó al Gobierno nacional sobre parte de la red.
El funcionario expuso este jueves ante la Comisión de Hacienda y Presupuesto de la Legislatura, presidida por el diputado Daniel Lovera, para presentar las partidas de su área correspondientes al proyecto de Presupuesto 2027. Participó acompañado por su gabinete y la reunión contó con la presencia de la vicegobernadora Alicia Mayoral.
“No estamos muy lejos de mencionar la emergencia vial en la provincia de La Pampa”, sostuvo Intronatti, al describir las dificultades para sostener la infraestructura con recursos provinciales.
Más camiones sobre las rutas provinciales
Según los datos presentados por el ministro, el registro de tránsito pesado pasó de unos 800 a 965 camiones diarios por rutas provinciales, una circulación que, afirmó, supera las previsiones utilizadas para planificar su mantenimiento.
Intronatti vinculó ese incremento con el deterioro de corredores nacionales y con el movimiento de cargas hacia Vaca Muerta. Explicó que los transportistas optan por caminos provinciales debido a sus mejores condiciones de transitabilidad, lo que acelera el desgaste de esas vías.
El ministro cuestionó especialmente la situación de las rutas nacionales 151, 152 y 143. También señaló que las intervenciones realizadas sobre la 151 no constituyen, a su entender, una solución definitiva.
En ese contexto, indicó que el Ejecutivo pampeano solicitó a Nación el traspaso de rutas, aunque aseguró que hasta el momento de su exposición no había recibido una respuesta.
Defendió el proyecto de peajes
Como alternativa para financiar el mantenimiento, Intronatti defendió el proyecto de peajes que se encuentra a consideración de los diputados provinciales.
Explicó que la propuesta contempla destinar lo recaudado a la infraestructura vial y exceptuar del pago a los vehículos registrados en La Pampa.
“No es un elemento meramente recaudatorio”, expresó el ministro, quien planteó que la herramienta permitiría sumar recursos para atender una red sometida a una demanda creciente.
Más de $403 mil millones para el área
Durante la presentación, Intronatti informó que el presupuesto previsto para el conjunto del área, incluidos funcionamiento y obra pública, asciende a $403.382 millones, equivalentes al 12,29% del presupuesto provincial. La inversión específica en obras alcanza los $283.012 millones, con una incidencia del 8,62% sobre el total.
El funcionario destacó que la planificación se realizará con recursos provinciales, sin endeudamiento, y que buscará sostener las obras comprometidas e incorporar nuevos proyectos en educación, salud, seguridad, producción y vialidad.
También comparó la participación presupuestaria del sector con la de años anteriores: señaló que en 2022 representaba el 22% y en 2023, el 21%. Atribuyó la reducción al retiro de financiamiento nacional y afirmó que Nación mantiene una deuda de $113 mil millones con la provincia en materia de obras públicas.
El nuevo secundario de Conhello, entre las obras previstas
En educación, el ministro confirmó que el Presupuesto 2027 contempla la construcción del nuevo edificio del colegio secundario de Conhello, una de las obras anunciadas por el Gobierno provincial.
Además, mencionó proyectos educativos en Speluzzi, Algarrobo del Águila, Gobernador Duval y Realicó, junto con la continuidad de un programa de transferencias a municipios para ejecutar intervenciones menores en establecimientos escolares bajo supervisión provincial.
En salud, enumeró hospitales y centros sanitarios en ejecución, ampliaciones y refacciones. También anunció inversiones para cinco centros de día de salud mental: nuevas instalaciones en Guatraché, Victorica y 25 de Mayo, y adecuaciones de edificios existentes en General Pico y General Acha.
La exposición incluyó obras de saneamiento, una cisterna de cinco millones de litros para Toay y la continuidad de subsidios provinciales al transporte público para sostener la conexión entre localidades.
Al cerrar su presentación, Intronatti ratificó la decisión de mantener la inversión provincial pese a las restricciones presupuestarias. “En La Pampa, la obra pública es política de Estado”, afirmó, y destacó su impacto tanto en los servicios como en el empleo y las economías locales.
