A pocos días de que Trenel ingrese de lleno en las celebraciones por sus 120 años, el intendente Horacio Lorenzo habló sobre la realidad económica del municipio y puso especial énfasis en una problemática que, según planteó, condiciona cada vez más la gestión de las localidades: la falta de recursos para ejecutar obra pública.
“Es un año importante, pero un año muy triste respecto a obras públicas”, señaló el jefe comunal, quien fue particularmente crítico con la política del Gobierno nacional en materia de infraestructura.
Lorenzo sostuvo que, desde su perspectiva, Nación no tiene obras para mostrar en la región durante los últimos años y aseguró que esa situación repercute directamente sobre provincias y municipios. “Por ahí en los pueblos nos cuesta más porque, al bajar la coparticipación, tenemos menos posibilidades”, explicó.
El contexto nacional de la infraestructura cambió sustancialmente desde fines de 2023. El Gobierno nacional avanzó hacia un esquema con mayor participación privada y concesiones para obras e infraestructura, mientras que en 2025 estableció mecanismos que permiten a provincias y municipios continuar determinados proyectos asumiendo su financiamiento cuando Nación no realiza los desembolsos previstos. Durante 2026 también se avanzó en la posibilidad de delegar a provincias la concesión de determinados tramos de rutas nacionales.
“Son más obritas que obras”
En ese escenario, Lorenzo reconoció que la Municipalidad de Trenel se encuentra concentrada en intervenciones de menor envergadura, financiadas mediante ahorro municipal y programas provinciales.
El intendente mencionó trabajos de recuperación y puesta en valor de espacios públicos, pintura de los accesos a la localidad y distintas reparaciones. También indicó que existen seis viviendas terminadas próximas a entregarse, aunque consideró que esa cantidad resulta insuficiente frente a la demanda habitacional.
“Estamos aspirando a conseguir más, porque seis no es nada, para Trenel es muy poco”, expresó.
La situación económica también condiciona proyectos como la pavimentación. Lorenzo estimó que actualmente ejecutar una cuadra de asfalto puede rondar los $200 millones y admitió que el municipio no cuenta con capacidad financiera para afrontar inversiones de esa magnitud por sí solo.
“Las obritas son más obritas que obras, pero nosotros las hacemos con esfuerzo, con plata, algo que nos ayude Provincia y después el esfuerzo propio del municipio”, resumió.
Rutas, otra preocupación
Lorenzo también vinculó la falta de inversión en infraestructura con el estado de las rutas y la ausencia del ferrocarril como alternativa para transportar la producción.
“Si seguimos así, ya estamos sin ferrocarriles, vamos a estar sin rutas”, planteó, y consideró que Argentina debería contar con una red ferroviaria capaz de absorber una mayor proporción del transporte de cargas.
El intendente sostuvo que gran parte de la producción continúa trasladándose por camiones y cuestionó el deterioro de distintos corredores viales. “Con toda la cantidad de producción, la sacamos en camiones y las rutas están hechas a pedazos. Es lamentable”, expresó.
Una obra concreta llegó esta semana desde Provincia
En medio de ese panorama, durante esta semana Trenel recibió la confirmación de una inversión provincial destinada precisamente a una de las problemáticas que Lorenzo había mencionado: los desagües.
El Gobierno de La Pampa y la Municipalidad firmaron un convenio del Programa Provincial de Agua y Saneamiento (ProPAyS) para reconstruir una alcantarilla de desagüe pluvial dañada por las precipitaciones. La inversión provincial será de $22.802.090 y la obra será ejecutada por el municipio.
La intervención se realizará sobre el camino 104B, paralelo a las vías del ferrocarril, y busca recuperar la transitabilidad y mejorar el escurrimiento de los excedentes hídricos.
El acuerdo fue firmado con la presencia del ministro de Obras y Servicios Públicos, Alfredo Intronati; el ministro de Gobierno y Asuntos Municipales, Pascual Fernández; el administrador de la Administración Provincial del Agua, Fabricio González Martín; y Lorenzo.
La obra había sido planteada como una necesidad por el municipio después de que las lluvias afectaran la alcantarilla y terminaran interrumpiendo parcialmente el sector. Lorenzo explicó que se trata de estructuras de dimensiones importantes cuyo costo resultaba difícil de asumir únicamente con recursos municipales.
Además, la intervención adquiere relevancia ante la necesidad de mantener en condiciones el sistema de escurrimiento de Trenel. El propio intendente explicó que el crecimiento de las superficies pavimentadas, techos y veredas reduce la capacidad de absorción dentro del área urbana y aumenta el volumen de agua que debe ser evacuado durante precipitaciones intensas.
Menos recursos y prioridades
Lorenzo señaló además que la incertidumbre sobre la evolución de la coparticipación obliga al municipio a manejar con cautela sus gastos. Según explicó, la comuna ya comenzó a proyectar las obligaciones salariales correspondientes a los próximos meses y al pago del aguinaldo.
También reconoció que una de las principales demandas que recibe actualmente es la generación de empleo, aunque aseguró que el municipio no está en condiciones de ampliar significativamente su planta de trabajadores.
“Tenemos que ser responsables. No podemos gastar lo que no tenemos”, afirmó.
En materia de equipamiento, el intendente destacó que mediante un programa del Gobierno provincial Trenel pudo incorporar un tractor y una pala nueva, además de reparar otras máquinas. Sin embargo, señaló que parte de la flota de camiones y camionetas necesita renovación y que actualmente los valores hacen muy difícil concretar esas compras.
El escenario que describe Lorenzo sintetiza una realidad que atraviesa buena parte de las administraciones municipales: obras de mayor escala que dependen cada vez más de financiamiento provincial, recursos comunales concentrados en mantenimiento y pequeñas intervenciones, y un nuevo esquema nacional de infraestructura con menor participación directa del Estado nacional y mayor peso de provincias, municipios y mecanismos de financiamiento privado.
